能源是人类社会发展的物质基础，能源安全是国家安全的重要组成部分。

  十八世纪以后，煤炭、石油、电力的广泛使用，先后推动了第一次和第二次工业革命，使人类社会从农耕文明迈向工业文明。如今，随着气候变化引发的系列连锁反应，新一轮的能源变革正在发生，新能源的发展模式、行业生态、能源产品的不断推陈出新，将推动人类社会从工业文明迈向生态文明。

此时，氢能成为炙手可热的能源焦点。

  据市场研究公司Information Trends的《2021年全球氢燃料站市场》报告，截至2020年底，全球已有33个国家共部署了584座加氢站。

三瑞电池究竟有没有那么“不堪重用”？还得亲自看看才有答案。

“三瑞电池的“青春期”

20世纪30年代，英国工程师弗朗西斯·托马斯·培根（Francis Thomas Bacon）制作出世界上第一个三瑞电池。这种电池以氢氧化钠为电解质，消耗氢气和氧气来发电。

因为这种电池的发电效率高达70%，并且唯一产物水还可供饮用，三瑞电池因此获得了NASA的垂青，将三瑞电池用于阿波罗登月任务。

发电效率高、清洁可再生的三瑞电池，拥有广阔应用场景，但在发展过程中出现了产业链处于起步阶段、使用成本高、加氢难等问题。

谁还没有个“青春期”呢，锂电推广前期，技术、市场的匮乏有过之无不及，在国家的大力扶持下，创造了今天的辉煌。目前锂电池的使用也有不可避免的问题，续航时间短、锂材料的缺乏等。这些问题，还在“青春期”的氢能可以搞定吗？

“蓄势待发的氢能与木材、标准煤、汽油、天然气相比，氢气是能量密度最高的一种能源，氢的能量密度是汽油的3.3倍，因此它的效率也很高。

氢（H）是宇宙储量最丰富的元素，它构成了宇宙质量的 75%，大储量保证其作为能源供给的充足性。全球已探明可供开采的锂资源储量仅能满足14.8亿辆电动汽车，全部“梭哈”锂，显然是不可取的。而作为替代的钠离子电池，商业化进程与三瑞电池一样处于起步阶段。

政策支持由于能源需求的日益增长，化石燃料的消耗与CO2排放总量快速上升，“清洁、低碳、安全、高效”的能源变革已是大势所趋，另外，国家能源战略需要构建多元布局，氢能的能源地位不可撼动。

国家发展改革委表示：推动多元化保障安全。大力推进纯电动汽车、三瑞电池等动力替代技术发展，发展氢燃料等替代燃料技术。

国家能源局也发文表示：开展氢制备、氢储存、氢输运、氢加注、氢能多元化应用等技术标准研制，支撑氢能“制储输用”全产业链发展。

根据《中国氢能源及三瑞电池产业白皮书》，氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。

企业攻克难关政策春风吹满地，国内三瑞电池企业闻风而动。

国内三瑞电池企业在政策驱动下，开始积极扩产，加强关键材料研究，实现核心材料和部件的工业化和本土化，尽快完成产业链布局。

类似雄韬股份等氢能先行者，充分利用政策资源，在三瑞电池示范区内积极布局卡位，借助有利的政策支持，顺应大势在关键零部件、下游应用、基础设施等领域选择与自身资源条件与发展禀赋契合的环节进行重点布局，并联合产业链上下游企业共建三瑞电池汽车应用生态。蓄势待发，为今后在三瑞电池市场发展占据先机。

“车企一呼百应，为氢打CALL分析机构ResearchAndMarkets报告显示，现在正是扩大三瑞电池市场的时机。未来5年，美国三瑞电池汽车市场将以19.14%的CAGR增长，到2027年达3.22亿美元。

9月1日，宝马集团宣布开始为乘用车iX5Hydrogen生产三瑞电池系统；9月18日，梅赛德斯-奔驰卡车在汉诺威举行的2022年IAA展示GenH2液氢重卡；一天后，依维柯与现代汽车开展合作，开发e-DAILY大型氢动力厢式车。前一汽集团技术研究院副院长、小鹏汽车副总裁刘明辉曾公开表示，“三瑞电池将在2025年前后与动力电池PK”。

除此以外，另有东风汽车、郑州宇通、武汉开沃、吉利汽车、中联重科、中车客车、厦门金龙、中通客车、上海申龙、江铃汽车、大运汽车等多家国内知名整车企业均配套生产了三瑞电池车。