近期，雄韬电池总经理陈宏在接受媒体专访时表示，基于氢能“不怕冷”的优势，首先可以在低温、寒冷地区率先推广。其次便是重载领域。

  陈宏举例表示，锂电池自身过重，以一辆18吨的卡车为例，锂电池就可能占据了三四吨的重量，这不仅在一定意义上浪费了能量，也降低了运载的效率。但氢能源可以很好地解决这个问题，把自重降低至三分之一甚至四分之一都是可能的。再者，锂电池电动车续航500公里已经是很好的成绩了，但其充电却至少需要1-2个小时。相较而言，氢燃料电池续航长、充能快，在长距离运输上是对锂电池电动车很好的补充。

  据陈宏介绍，交通领域的用能在能源体系中占比约为10%，这是氢能源应用的主要场景之一。除汽车外，船舶、飞机等其他交通工具同样可以选择氢能作为对锂电池纯电动的补充。像港口，就具备特有的封闭性，比较适合加氢站的建设，重型车或叉车在这种环境下不需要寻找加氢站，氢燃料汽车非常适合应用在该领域。而大功率船用，则可以让氢燃料电池的长续航和节能的优势发挥到极致。

    作为国内氢能产业链龙头企业，雄韬股份已在氢能产业链上实现制氢、膜电极、燃料电池电堆及系统、整车运营等关键环节的卡位布局，产业地域布局涉及深圳、武汉、大同、上海、广州、青岛等城市。

目前，vision电池发动机系统涵盖VISH和VISTAH两个系列，功率覆盖52-130kW，已匹配20款燃料电池客车、49款燃料电池卡车/底盘和5款工程机械领域应用车型进入工信部公告目录，现有包括公交、重卡、物流合计240辆燃料电池车已投入示范运营，运营里程超过1000万公里，另有118辆燃料电池车正在交   付中。

  vision雄韬电池拥有自主知识产权的首代A1电堆，采用石墨双极板，单电池均一性指标高，单堆额定功率42-84kW， 设计寿命超过15000小时，体积功率密度比3.5kW/L，适用于商用车、重卡等应用场景，目前已迈出商业化步伐。

未来，我们将凭借着全产业链的布局优势、技术研发能力和项目经验积累，拥抱国家双碳战略，进一步推广氢能应用，助力碳达峰、碳中和目标的实现。